La Asamblea Departamental de Antioquia aprobó vigencias futuras excepcionales por 1,7 billones de pesos para avanzar en la reactivación del proyecto férreo en el departamento, una iniciativa que busca retomar el uso del tren como eje de transporte de pasajeros y carga.
Los recursos permitirán desarrollar una primera fase del denominado Tren Multipropósito de Antioquia, específicamente en el tramo Bello–Barbosa, con una extensión cercana a los 29,8 kilómetros. Esta etapa inicial aprovecharía el corredor ferroviario histórico existente y se integraría con el sistema Metro de Medellín.
El proyecto contempla la construcción de estaciones en los municipios de Bello, Copacabana, Girardota y Barbosa, esta última proyectada como un punto de conexión intermodal. De acuerdo con lo planteado, el trazado permitiría mejorar la movilidad regional y servir como enlace logístico entre el Valle de Aburrá, el Nordeste antioqueño y el Magdalena Medio.
Además del tramo inicial, el plan aprobado incluye los tramos 2 y 3 del corredor férreo Caldas–Puerto Berrío, que suman 190,5 kilómetros, con 19 estaciones a lo largo del recorrido. Ocho de estas estaciones tendrían integración directa con la Línea A del Metro de Medellín, mientras que se proyectan tres plataformas logísticas para carga en Primavera, Barbosa y Puerto Berrío.
El diseño del sistema férreo prevé un uso mixto para pasajeros y carga, lo que permitiría reducir costos logísticos, aliviar la presión sobre la red vial y fortalecer la conectividad regional con otros corredores estratégicos del país.
La reactivación del ferrocarril en Antioquia se plantea como una apuesta de largo plazo que dependerá del avance técnico, la ejecución de los recursos aprobados y la articulación con la red férrea nacional, en un contexto donde los proyectos de infraestructura de gran escala suelen enfrentar retos financieros, ambientales y de planeación territorial.
