El pasado 3 de febrero de 2025, una comisión de técnicos del Grupo Empresarial Ecopetrol (GEE), junto con expertos independientes, debía inspeccionar la aeronavegabilidad de dos helicópteros y las condiciones de seguridad de la base, tal como lo estipula el contrato. Sin embargo, nada estaba listo: los helicópteros no aparecieron para la inspección y la base no contaba con las adecuaciones necesarias para iniciar operaciones.

El 29 de agosto de 2024, Ecopetrol S.A. notificó a HELICOL su adjudicación para operar en Paz de Ariporo, bajo un contrato para el transporte de pasajeros y carga en helicóptero. Desde esa fecha, la empresa aérea tenía un plazo máximo de seis meses para cumplir con el “Cronograma de Alistamiento para Inicio de Operación”, que incluía:

• La presentación de las aeronaves con el 100% de las especificaciones técnicas requeridas.
• La adecuación de la base de operaciones en Paz de Ariporo.

El contrato establecía de forma clara:

“De acuerdo con la disponibilidad presentada en su oferta, se notifica que el inicio de operaciones será el 1 de marzo de 2025, por lo que deberá tener listos los equipos y la base para su respectiva inspección, cumpliendo el 100% de los requerimientos técnicos a más tardar el 3 de febrero de 2025.”

No obstante, para la fecha límite, HELICOL no acreditó ante Ecopetrol el alistamiento de las aeronaves, los equipos y la base, incumpliendo los requisitos del contrato.

Un grupo de Auditores Técnicos en Aviación del GEE, junto con auditores externos, tenía la responsabilidad de verificar que se cumplieran los estándares de aeronavegabilidad y seguridad exigidos por la Aerocivil. La falta de cumplimiento por parte de HELICOL implica un riesgo para la operación y abre la posibilidad de una terminación anticipada del contrato por parte de Ecopetrol, según lo estipulado en las cláusulas del acuerdo.

Este incumplimiento genera serias dudas sobre la capacidad de HELICOL para garantizar la seguridad y la eficiencia en la prestación del servicio de transporte aéreo contratado.

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