Durante el 3.° Congreso de Hidrógeno y Eficiencia Energética realizado en Cartagena, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) advirtió sobre el estancamiento del país en materia de transición energética y alertó sobre una posible crisis de abastecimiento de gas que podría afectar la competitividad de la industria, especialmente en el centro del país.

El diagnóstico fue presentado por Jaime Concha, viceministro de Minería, Hidrocarburos y Territorio de la ANDI, quien afirmó que, a pesar de algunos avances, Colombia continúa lejos de alcanzar las metas climáticas trazadas. En su intervención ante medios de comunicación, el funcionario aseguró que el país “está sembrando los árboles, pero ya quiere soltar el bejuco”, en alusión al riesgo de desmontar la generación fósil sin contar con una base sólida de energías renovables.

Concha señaló que el desarrollo del sector sigue frenado por trabas regulatorias, licencias, consultas, conflictos de orden público, problemas de conexión a la red eléctrica y falta de seguridad jurídica. También cuestionó la ausencia de una hoja de ruta clara y libre de ideología política para guiar la transición energética.

Colombia pierde competitividad frente a otros países

Respecto al hidrógeno verde, Concha destacó que aunque el país cuenta con recursos como sol, viento, mareas y actividad volcánica, los avances son lentos y desorganizados:

“Esto es una competencia, una carrera, y si no hacemos las cosas bien, el tren nos pasa por encima y nos ganan otros países”, afirmó.

Aunque organismos internacionales reconocen el potencial de Colombia en este sector, la falta de ejecución podría hacer que otras economías de la región asuman el liderazgo en la producción y exportación de energías limpias.

Industria en riesgo por escasez de gas

Uno de los temas más sensibles planteados por la ANDI es el riesgo de desabastecimiento de gas en los próximos años. Concha reveló que el 50 % de los contratos de gas de uso industrial vencerán a diciembre de 2025, y que cerca del 45 % de ellos no tienen garantizado suministro para 2026.

“La mayoría de empresas afectadas están en el centro del país. Ya hay reuniones con seis o siete compañías que no tienen garantizado el suministro de gas”, explicó.

La situación se agrava por la falta de infraestructura para transportar gas importado desde la costa hasta el interior, lo que no solo encarece los costos, sino que también aumenta las emisiones, al depender de procesos de transporte y regasificación.

Según estimaciones de la ANDI, muchas industrias podrían ver duplicados sus costos de energía, lo que afectaría su viabilidad económica.

Alternativas y advertencias

Como parte de las soluciones, la ANDI anunció la creación de una Cámara de Gases Renovables, que buscará desarrollar el potencial del biogás para suplir hasta el 15 % de la demanda nacional. No obstante, Concha advirtió que, ante la falta de alternativas reales, algunas empresas ya evalúan volver al uso de carbón, una decisión que calificó como “preocupante” desde el punto de vista ambiental y de competitividad.

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Un impulso para la industria automotriz colombiana

La industrialización del Renault Kwid refuerza el compromiso de la marca con Colombia, donde la industria automotriz representa el 7% del PIB industrial. Este nuevo proyecto incrementará la producción local, complementando el portafolio de modelos ensamblados en el país, que ya incluye el Renault Duster, Sandero, Logan y Stepway.

Desde su llegada al mercado en 2019, el Renault Kwid ha sido uno de los vehículos más vendidos en Colombia, acumulando más de 42.000 unidades comercializadas hasta 2024. Ahora, con su producción local, se maximizan las capacidades de la planta y se abren nuevas oportunidades de empleo formal y especializado.

Tecnología, innovación y sostenibilidad

El Renault Kwid ensamblado en Colombia contará con tecnología avanzada, más de 5.000 horas de capacitación para su producción y la implementación de la plataforma global CMF-A, utilizada en cuatro continentes. Además, la marca ha invertido en automatización de procesos hasta en un 18% y en la instalación de la primera cabina de pintura bitono en Colombia.

En términos de sostenibilidad, Renault-Sofasa ha desarrollado el “Choco Project”, un programa de economía circular que incorpora biocompuestos derivados del cacao colombiano en varias piezas del vehículo. En alianza con Esenttia y la Compañía Nacional de Chocolates, esta innovación busca reducir la huella ambiental del modelo.

Características del Renault Kwid colombiano

El Renault Kwid fabricado en Colombia contará con:

• Nuevo diseño con firma luminosa y detalles en color verde cítrón.
• Rines de aluminio dark en todas las versiones.
• Baúl de 290 litros para mayor capacidad de almacenamiento.
• Cámara de reversa, alerta de presión de llantas y pantalla multimedia de 8”.
• Cuatro airbags, asistente de arranque en pendiente y control de estabilidad.

Exportación y reconocimiento global

El Renault Kwid ensamblado en Colombia no solo abastecerá el mercado local, sino que también será exportado a varios países de Latinoamérica, incluyendo México como principal destino. Para resaltar su origen, cada unidad llevará un sello distintivo con la imagen de un colibrí, símbolo de agilidad, innovación y compromiso con el país.

Un futuro prometedor para la movilidad en Colombia

Con este lanzamiento, Renault-Sofasa reafirma su compromiso con una movilidad accesible y sostenible, ofreciendo soluciones térmicas, híbridas y 100% eléctricas adaptadas a las necesidades de las familias colombianas. La llegada del Renault Kwid al ensamblaje nacional consolida a Colombia como un actor clave en la industria automotriz regional.

🚘 | El Kwid ensamblado en Sofasa, además de nutrir el mercado colombiano, será exportado a países como México, Ecuador, Argentina y Perú.
Son más de 2.200 vehículos Renault que se producen cada semana, en sus diferentes modelos. @Renault_Co pic.twitter.com/8XZiQq5nwN

— Nación Paisa (@NacionPaisa) April 2, 2025

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