La nueva embarcación, denominada High Challenge, tiene capacidad para movilizar hasta 320 mil barriles de gasolina, diésel, jet fuel o nafta por viaje, tanto en operaciones nacionales como internacionales.

Según informó la compañía, el buque arribará al país antes de finalizar mayo con una primera carga de gasolina importada desde Estados Unidos.

Ecopetrol aseguró que la incorporación de esta nave permitirá reducir en más de 46 % los costos de transporte marítimo, gracias a una mayor estabilidad operativa y eficiencia financiera en medio de la volatilidad del mercado internacional de combustibles.

El High Challenge se suma a los buques Atlantic Majesty y Pacific Sentinel Monrovia, contratados desde 2024 para operaciones relacionadas con combustibles, crudo pesado y asfalto líquido.

De acuerdo con Ecopetrol, estas embarcaciones han alcanzado niveles de eficiencia operacional cercanos al 92 % en tiempo de uso.

La petrolera estatal señaló que esta estrategia busca fortalecer su capacidad logística y garantizar operaciones de transporte marítimo seguras, eficientes y ajustadas a las regulaciones internacionales, en un contexto de alta demanda energética y cambios en los mercados globales.

La nave tiene cerca de 50 mil toneladas de capacidad y operará en rutas desde los puertos de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena, además de trayectos internacionales para abastecimiento de combustibles.

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De acuerdo con cifras oficiales, el valor proyectado de los bienes y servicios adquiridos durante ese periodo ascendía a $27,4 billones. Sin embargo, las entidades terminaron realizando compras por $13,5 billones, lo que representa un ahorro estimado del 50,8 % frente a los costos inicialmente proyectados.

La reducción en el gasto se habría logrado a través de los llamados Mecanismos de Agregación de Demanda (MAD), herramientas de contratación pública que permiten centralizar compras y promover la competencia entre proveedores mediante la Tienda Virtual del Estado Colombiano (TVEC).

Según explicó la entidad, el ahorro corresponde a la diferencia entre los precios inicialmente ofertados por los proveedores y los valores finales pagados por las entidades públicas en los procesos de operación secundaria.

Cómo funcionan los mecanismos de compra estatal

Los Acuerdos Marco de Precios (AMP) y demás Instrumentos de Agregación de Demanda funcionan en dos etapas. En la primera, Colombia Compra Eficiente selecciona proveedores que cumplen requisitos técnicos y financieros para participar en determinados procesos de contratación.

Posteriormente, en la operación secundaria, las entidades estatales solicitan bienes o servicios específicos y los proveedores compiten presentando mejores ofertas, en un modelo similar a una subasta inversa.

Entre 2022 y marzo de 2026, un total de 2.098 entidades públicas utilizaron estos mecanismos. De ellas, 1.478 pertenecen al orden territorial y 620 al orden nacional.

Los sectores con mayores compras públicas

Durante el periodo analizado, Colombia Compra Eficiente adjudicó 39 mecanismos de agregación de demanda relacionados con sectores como tecnología, salud, educación, combustibles, construcción, transporte y servicios administrativos.

Los cinco mecanismos más utilizados por las entidades públicas fueron:

• Aseo y cafetería: $2,2 billones.
• Equipos tecnológicos y periféricos: $1,5 billones.
• Combustible nacional: $1,3 billones.
• Grandes almacenes: $705.055 millones.
• Mantenimiento de vehículos y autopartes: $276.398 millones.

Entre las entidades nacionales que más utilizaron estos mecanismos aparecen el Comando Armada Nacional, el INPEC, la Policía Nacional y la Escuela Superior de Administración Pública (ESAP).

A nivel territorial, las entidades con mayor volumen de compras fueron la Secretaría de Educación de Bogotá, la Gobernación del Quindío, la Alcaldía de Cartagena, la Secretaría General de la Alcaldía Mayor de Bogotá y la Alcaldía de Mosquera, en Cundinamarca.

Más de 77 mil órdenes de compra

En total, entre 2022 y 2025 las entidades públicas adjudicaron 77.722 órdenes de compra, de las cuales 46.863 correspondieron al nivel nacional y 30.859 al territorial.

En estos procesos participaron 786 proveedores, entre ellos pequeñas, medianas y grandes empresas, además de uniones temporales, consorcios y empresas estatales.

Actualmente, Colombia Compra Eficiente administra 29 mecanismos vigentes y trabaja en la estructuración de otros 12, enfocados en bienes y servicios como vehículos, materiales de construcción, maquinaria amarilla, papelería, combustibles, servicios financieros y dotaciones escolares.

Según la entidad, este modelo busca reducir tiempos administrativos, aumentar la competencia entre oferentes y mejorar la eficiencia en el uso de los recursos públicos.

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Las declaraciones se dieron en el marco de un foro internacional realizado en Bogotá, donde se discutió el impacto de la desigualdad, la inflación y otros factores en la economía global.

Las 5 claves del planteamiento

1. La desigualdad no es inevitable
El ministro aseguró que la concentración de ingresos responde a decisiones políticas y no a un fenómeno natural del crecimiento económico. En el caso colombiano, señaló que la estructura tributaria ha limitado la capacidad redistributiva del Estado.

2. El salario como eje del bienestar
Planteó que el ingreso laboral debe fortalecerse como herramienta directa de redistribución, en un contexto donde el poder adquisitivo de los trabajadores ha sido afectado por decisiones de política económica.

3. Un Estado más activo en la economía
Ávila defendió un rol más protagónico del Estado en la promoción de la inversión, la innovación y la protección de sectores estratégicos, más allá de su intervención en momentos de crisis.

4. La política monetaria tiene efectos sociales
Advirtió que decisiones como las tasas de interés generan impactos diferenciados en la población, por lo que deben coordinarse con la política fiscal y salarial.

5. El PIB no mide todo el bienestar
El funcionario señaló que el crecimiento económico es un indicador limitado si no se complementa con variables como pobreza, empleo y calidad de vida.

Un modelo centrado en las personas

El ministro insistió en que el debate económico debe ir más allá de las cifras y considerar aspectos como la economía del cuidado, la sostenibilidad y la reducción de brechas sociales.

“Construir una economía para la vida no es un ideal abstracto, sino una decisión política que implica poner en el centro a las personas”, afirmó.

El planteamiento se da en un contexto internacional donde crecen los cuestionamientos sobre la sostenibilidad del modelo económico global y su capacidad para responder a desafíos sociales y ambientales.

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El Encuentro Internacional Economía para la Vida: Hacia un Nuevo Orden Económico Internacional reunió a economistas, académicos y líderes internacionales que coincidieron en señalar que el sistema económico atraviesa una crisis estructural y requiere transformaciones profundas.

Entre los puntos centrales del debate estuvieron la concentración de la riqueza, el impacto de la inflación en bienes esenciales, la transición energética y el papel de la inteligencia artificial en la economía global.

La economista Jayati Ghosh advirtió que el modelo actual no garantiza condiciones de vida digna para amplios sectores de la población y planteó la necesidad de centrar la economía en el bienestar colectivo. En la misma línea, Isabella Weber cuestionó las dinámicas de mercado que, según explicó, han ampliado las brechas sociales mientras benefician a sectores concentrados.

Por su parte, el filósofo Kohei Saito insistió en la urgencia de replantear la lógica productiva global, con modelos que prioricen la sostenibilidad ambiental y la equidad social.

El encuentro también puso el foco en la relación entre educación, tecnología e inteligencia artificial, destacando la necesidad de que países como Colombia desarrollen capacidades propias y no dependan exclusivamente de modelos externos.

Desde el Gobierno, el ministro de Educación, Daniel Rojas Medellín, señaló que estos espacios permiten cuestionar enfoques tradicionales de la política económica, como el papel exclusivo del control de la inflación frente a objetivos como el empleo y el crecimiento.

El evento cerró con un llamado a repensar el modelo económico global hacia esquemas que prioricen la reducción de la desigualdad, la sostenibilidad y el bienestar social, en medio de un contexto internacional marcado por tensiones económicas, tecnológicas y ambientales.

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De concretarse, la compañía aumentaría a dos vuelos diarios la ruta entre Bogotá y Fort Lauderdale. Asimismo, la conexión entre Barranquilla y Miami pasaría de tres frecuencias semanales a una operación diaria.

En el caso de Medellín, la ruta hacia Orlando se establecería de manera permanente con un vuelo diario, lo que ampliaría la oferta internacional desde el aeropuerto José María Córdova.

Según la aerolínea, este crecimiento busca consolidar su red global, que actualmente conecta Norteamérica con más de 80 destinos en América y Europa, facilitando tanto el turismo como el intercambio comercial.

Actualmente, Avianca opera rutas hacia ciudades como Boston, Dallas, Houston, Nueva York, Los Ángeles, Chicago y San Francisco, entre otras, además de conexiones hacia el Caribe y Sudamérica.

No obstante, la implementación de estas nuevas operaciones dependerá de la aprobación de las autoridades aeronáuticas en cada país. Mientras tanto, la compañía aseguró que continúa evaluando alternativas para fortalecer su red y ampliar la conectividad internacional.

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De acuerdo con el reporte, esta cifra representa un aumento del 3,1% frente al escenario de reservas probadas del país, lo que refleja un desempeño operativo positivo en el sector.

Solo en marzo, la producción alcanzó 740.497 Bppd, impulsada principalmente por la recuperación del campo Índico, en el Meta, tras superar bloqueos sociales, así como por la entrada de nuevos pozos en Casanare y el incremento de producción en Castilla Norte.

Sin embargo, la entidad también advirtió factores que afectan el rendimiento en algunos campos, como el aumento en el corte de agua, fallas eléctricas y la declinación natural de yacimientos maduros, especialmente en regiones como Arauca, Casanare y Meta.

En cuanto al gas natural, la producción comercializada promedió 693 millones de pies cúbicos por día (Mpcd) en lo corrido del año, con una leve recuperación en marzo. Las variaciones han estado asociadas a mantenimientos técnicos, disminución en la demanda y condiciones operativas en campos del Valle Inferior del Magdalena.

Pese a estos retos, la ANH señaló que la producción de hidrocarburos se mantiene dentro de lo proyectado, con acciones enfocadas en mitigar la caída natural de los yacimientos y garantizar el abastecimiento energético del país.

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La compañía autorizó el pago de un dividendo definitivo por más de CLP$22.053 millones, equivalente a CLP$249,5 por acción, lo que representa el 70 % de la utilidad del ejercicio. La cifra implica un incremento de 37,2 % frente al dividendo distribuido el año anterior, reflejando un mayor nivel de utilidades y un ajuste en la política de retorno a los accionistas.

En términos financieros, nuam reportó ingresos por CLP$148.678 millones, con un crecimiento del 7 % frente a 2024. El EBITDA alcanzó CLP$64.039 millones, con un aumento del 5 %, mientras que la utilidad llegó a CLP$34.895 millones.

Los resultados se dieron en medio de avances en el proceso de integración de los mercados bursátiles de los tres países. Durante 2025 se aprobaron cambios regulatorios que permiten la implementación de una plataforma única de negociación de renta variable, la cual ya opera en Colombia y Perú, y se prevé que entre en funcionamiento en Chile durante el segundo semestre de 2026.

En la misma junta se renovó el directorio de la compañía, con la incorporación de Arturo Gana Barros. La organización señaló que estos cambios hacen parte del fortalecimiento de su estructura corporativa en un contexto de expansión regional.

El desempeño de nuam se produce en un escenario en el que los mercados de capitales de América Latina buscan mayor integración y eficiencia, en medio de retos asociados a la competitividad, la atracción de inversión y la modernización tecnológica del sector financiero.

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Sin embargo, este avance también plantea desafíos estructurales. La expansión de la demanda contrasta con el ritmo de desarrollo de la infraestructura de carga y la necesidad de ajustes regulatorios que permitan sostener la transición energética en el sector transporte.

Expertos del sector advierten que, aunque el mercado muestra señales de consolidación, el impacto económico de la movilidad eléctrica dependerá en gran medida de su adopción en el transporte público y en las flotas de carga, donde se concentran los mayores beneficios en reducción de emisiones y costos operativos.

En este contexto, Medellín será sede de un encuentro regional sobre movilidad sostenible que se realizará en junio de 2026, en el que se analizarán los retos de electrificación del transporte, la atracción de inversión extranjera y el desarrollo de infraestructura energética.

El evento reunirá a representantes del sector público y privado, así como a empresas del sector automotor, tecnológico y energético, en un espacio que busca discutir la viabilidad económica de la transición hacia modelos de movilidad más sostenibles en América Latina.

Entre los temas clave que se abordarán están la capacidad de la red eléctrica para soportar el crecimiento de estaciones de carga, la implementación de tecnologías en ciudades inteligentes y las experiencias internacionales en políticas de descarbonización.

El crecimiento del mercado eléctrico en Colombia refleja un cambio en las dinámicas de consumo, pero también deja en evidencia la necesidad de acelerar inversiones y definiciones regulatorias para evitar cuellos de botella en el mediano plazo.

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La operación fue liderada por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, que aceptó la totalidad de las ofertas recibidas en el proceso, con lo cual se logró retirar ese monto del total de la deuda en circulación.

De acuerdo con las cifras oficiales, la recompra permitió obtener descuentos cercanos a los 135 millones de dólares y proyecta ahorros en intereses por más de 6.200 millones de dólares a lo largo del tiempo.

Uno de los efectos inmediatos de la operación fue la reducción de la tasa de interés promedio de la deuda externa, que pasó a 4,26 %, frente al 5,02 % registrado en enero de 2025.

Según explicó el Gobierno, este tipo de movimientos busca disminuir la exposición del país a choques externos, como la volatilidad en las tasas de interés internacionales y las variaciones en el tipo de cambio.

Además, la estrategia ha incluido la diversificación de la deuda hacia otras monedas, como el euro y el franco suizo, con el objetivo de reducir la dependencia del dólar y mejorar las condiciones de financiamiento.

El presidente Gustavo Petro destacó que este tipo de decisiones permiten mitigar el impacto de factores externos sobre las finanzas públicas, en un contexto de presiones internacionales sobre las tasas de interés.

Expertos señalan que este tipo de operaciones de manejo de deuda pueden fortalecer la confianza de los inversionistas y mejorar la sostenibilidad fiscal, aunque su impacto dependerá de la estabilidad macroeconómica y de la evolución de los mercados internacionales.

La recompra de bonos hace parte de una estrategia más amplia para optimizar la relación entre costo y riesgo del portafolio de deuda del país, en medio de un entorno global marcado por la incertidumbre financiera.

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