El Ministerio de Transporte revisará en todo el país la legalidad, el sustento técnico y la operación de las cámaras de fotodetección. La medida, impartida por el presidente Abelardo de la Espriella, también incluye las reglas para autorizar nuevos dispositivos.
Alcance de la revisión nacional de fotodetección
La verificación abarcará sistemas automáticos y semiautomáticos destinados a detectar presuntas infracciones, instalados en distintas regiones. El trabajo será coordinado con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Superintendencia de Transporte y otras autoridades competentes.
Entre los aspectos sometidos a análisis figuran la autorización para instalar y operar cada cámara, su respaldo técnico y legal, los niveles de siniestralidad de los corredores, los límites de velocidad, la señalización y las condiciones particulares de cada vía.
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, sostuvo que la detección electrónica debe estar dirigida a prevenir siniestros y salvar vidas. Añadió que las decisiones sobre estos equipos deben ajustarse a las condiciones reales de cada corredor y tener una justificación técnica.
La cartera estudia establecer criterios más exigentes para estos sistemas. La política para futuras cámaras deberá contemplar medidas de ingeniería vial, señalización, pedagogía y control, además de la detección de infracciones.
Vía al Mar y el caso Bogotá
El anuncio se conoce después de que el Ministerio suspendiera la entrada en operación de tres nuevas cámaras de velocidad en la Vía al Mar, corredor que conecta a Barranquilla con Cartagena. La decisión reabrió el debate sobre la autorización, ubicación y finalidad de esos dispositivos.
En Bogotá, el representante a la Cámara Daniel Briceño pidió revisar la instalación de 18 nuevos puntos de control proyectados por la administración distrital. El congresista cuestionó el propósito del sistema y afirmó que la ciudad recaudó más de 552.000 millones de pesos por fotomultas entre 2024 y abril de 2026.
Briceño aseguró que el 60% de las multas se impusieron a vehículos que circulaban entre 56 y 60 km/h y expresó reparos sobre el destino de los recursos. El Ministerio indicó que revisaba el caso para comprobar que las cámaras cumplan su propósito de aportar a una movilidad más segura.
La Secretaría de Movilidad de Bogotá defendió el sistema y afirmó que las cámaras han permitido reducir cada año hasta 42 muertes y cerca de 1.700 heridos en accidentes de tránsito. Con corte al 24 de agosto de 2026, la ciudad cuenta con 258 cámaras de fotomultas autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
La revisión anunciada cubre tanto los dispositivos que ya operan en el territorio nacional como las condiciones que deberán cumplir las nuevas cámaras de fotodetección.
